В Италии велосипеды являются самым популярным транспортом, но с недавних пор байки с традиционным педальным приводом вытеснили с рынка их электрические аналоги. И объясняется такая тенденция прежде всего стремительным ростом цен на бензиновое топливо, а также перенасыщенностью улиц итальянских городов автомобильным транспортом.

Согласно данных, предоставленных "The Wall Street Journal", по количественному показателю ежедневных пробок Италии удалось попасть в десятку мировых лидеров.

Автомобилестроительная компания «Skoda» решила присоединиться к объединению защитников природы и сторонников здорового образа жизни, рискнув наладить производство серийной линии одноименных электрических велосипедов. Это первая разработка такого плана за всю историю бренда «Skoda», поэтому для её жизненной реализации понадобилась помощь со стороны английского производителя мотоциклов и велосипедов – компании KTM.

Немецкой компании «Electrolyte», специализирующейся на разработке и производстве электрических велосипедов, удалось значительно модернизировать традиционную электровелосипедную конструкцию, ловко скрыв электронику вместе с аккумуляторной батарей от посторонних глаз в пустотах передней вилки. Подобная интеграция электрокомпонентов не только придала электровелосипеду более облегченного и аккуратного внешнего вида, но и обеспечила защиту всех электровыводов от попадания воды и грязи, благодаря чему, соответственно, исчезла необходимость в проведении частого технического обслуживания.

У многих покупателей электровелосипедов возникает противоречащее мнение о том, можно ли возить с собой на них детей. Поэтому мне хочется уделить особое внимание обсуждению данного вопроса, не только из ракурса безопасности путешествий ребенка на довольно скоростном транспортном средстве, но и удобства такого способа перевозки, как для детей, так и для их родителей. Прежде всего хотелось бы обратить ваше внимание на то, что езда на больших скоростях на электровелосипеде с ребенком, пусть даже и находящемся в специальном велосипедном кресле, не допустима.

Существует огромное количество способов перемещения по городу. Мы можем пересекать его улицы пешком, воспользовавшись общественным транспортом или же персональным автомобилем, скутером либо мотоциклом. Но этот список был бы не полным без такого средства передвижения, как велосипед – ну куда уж без него? Часто, именно последний вариант оказывается одним из лучших и наиболее эффективных, ведь обладая транспортным средством такого рода, не придется простаивать в городских пробках, ежемесячно тратить большие денежные суммы на заправку, стоять часами на остановках.

Мы покупаем наборы для переоборудования велосипедов на электропривод с целью уменьшения физической нагрузки при передвижении на транспортном средстве такого рода, однако установка элекропривода – ещё не повод отказываться от возможности традиционного использования велосипеда посредством педалирования, ведь общеизвестно, что комбинированная работа электромотора и мускулатуры человека позволяет значительно уменьшить расход энергии аккумуляторных батарей и, соответственно, расширить диапазон его пробега на одном заряде.

Корейская компанией «Mando» в сотрудничестве с «Meister» создала первый в мире гибридный электрический велосипед Mando Footloose у которого нет традиционной тяговой велосипедной цепи, а педали используются не с целью обеспечения движения, а для выработки электроэнергии с помощью встроенного мотор-генератора. В отличии от большинства четырехколесной электрической техники, электровелосипеды Mando Footloose являются теми средствами передвижения, которые не только позволяют экономить деньги, но и получать наслаждения от свободы поездки.

Во многих странах мира уже давно приняты законы, нормы которых устанавливают ограничения на мощностm используемых в электровелосипедах двигателей, или же скорость их перемещения на дорогах.

В последние годы целый ряд европейских автопроизводителей (BMW , Audi иMercedes-Benz) переключился на выпуск и проектирование двухколесных электрических транспортных средств с педалями, решив таким образом улучшить свои позиции на рынке и расширить ассортимент продукции. Городской транспорт не являющийся источником загрязнения окружающей среды безусловно всегда будет беспроигрышным вариантом для любого автопроизводителя.

Электрический велосипед только внешне похож на традиционный, во всем же остальном его возможности значительно более расширены. По уровню своего функционализма электровелосипед даже более близок со скутером, нежели со своими педалируемыми собратьями, по крайней мере, такое впечатление возникает у меня при наблюдении возможностей новинки электровелосипедной индустрии - Greyp G12. Электровелосипед особо привлекательного дизайна является детищем Rimac Automobili – небольшой хорватской компании, приобревшей мировую славу благодаря созданию сверхмощного суперкара с электроприводом Rimac Concept One.