15-секундная система подзарядки электрических автобусов
Когда нам говорят о электроавтобусах, то, как правило, перед нашими глазами возникают старомодные средства передвижения подключаемые к линии электропередачи длинными «рогами», или же их более современные модели, питаемые энергией бортового аккумулятора. Однако швейцарской компании «ABB Group» при участии оператора общественного транспорта Женевы (TPG), Индустриальной службы Женевы (SIG) и Агентства содействия промышленности и технологий (OPI) удалось расширить традиционное понимание «природы» электрического транспорта, путем реализации пилотного проекта уникальной системы дополнительной подзарядки
электрических автобусов Trolleybus Optimisation Systeme Alimentation (TOSA), позволяющей в значительной степени возобновлять заряд их аккумуляторных батарей в течении всего 15 секунд. Для подачи тока к аккумуляторам этих видов общественного транспорта используются специальные 400 кВт зарядные станции.
В качестве первого испытательного объекта был использован 135-местный городской электроавтобус общей длиной 19 метров, курсирующий по 1,6-километровому маршруту аэропорт Женевы – выставочный центр Палэкспо. Именно на этой участке швейцарские инженеры установили ряд зарядных пунктов.
Как же работает система? Автобус начинает свой маршрут с полностью заряженными батареями, но на каждой третьей или четвертой остановке, закрепленный на его крыше беспроводной автоматизированный манипулятор с лазерным наведением фиксирует приближение к энергоисточнику, и за секунду подключается к нему. Таким образом, всего за четверть минуты, в то время, когда пассажиры выходят или заходят в автобус, аккумуляторные батареи будут уже в значительной степени заряжены. Дополнительно, небольшой процент энергии батарей восполняется благодаря функционированию системы рекуперативного торможения. На конечных остановках маршрута электроавтобусу предоставляется возможность более длительной - четырехминутной зарядки.
Технология быстрой беспроводной подзарядки TOSA открывает огромные возможности в сфере развития общественного транспорта, - повышая его маневренность на городских дорогах, и способствуя уменьшению вредных атмосферных выбросов. Работа над проектом Trolleybus Optimisation Systeme Alimentation (TOSA) началась год тому назад, но уже сейчас его разработчикам удалось доказать, что подобные нововведения являются вполне жизнеспособными и эффективными вариантами функционирования городского электротранспорта.
