Техника управления электровелосипедом зимой
Для многих велосипедистов приход зимы знаменует конец велосезона. Зимнее время года не особо благоприятно для велосипедных катаний, по большей мере по причине постоянных снегопадов, замерзания дорог или же образовываемой слякоти при таянии снега. Правда, не все люди отказываются от поездок на велосипеде зимой, и в большинстве случаев причиной тому служат: желание сэкономить на проезде, отсутствие маршрутов следования общественного транспорта в регионе проживание, стремление к круглогодичному поддержанию здорового образа жизни, и как последствие – отказ от автомобильного транспорта.
Во многих больших городах дороги настолько перегружены, что иногда оказывается намного проще добраться к месту назначения на велосипеде с мотор-колесом, нежели часами передвигаться на автомобиле по городу, а потом ещё и битый час заниматься поиском места для парковки. К тому же, прогулки на электровелосипеде зимой являются одними из наиболее живописных приключений. Красивые восходы и закаты, тихие туманные дороги – это то, что заставляет велосипедиста зимой сесть "за руль". Конечно, понижение температуры несет с собой целый набор проблем на дороге, но, имея все необходимое "оборудование", предназначенное для зимних велопоездок, и обладая навыками езды по заснеженной и скользкой дороге, можно безопасно и комфортно проездить на электровелосипеде всю зиму. Конечно, наступление зимы может стать прекрасным поводом для многочасового пролеживания на диване перед телевизором с чашечкой горячего какао и воспоминаниями о летних велопрогулках, но для истинного велобайкера окончания велосезона просто не существует.
Зимние снежные сугробы – один из тех факторов, который приводит к суматохе на дорогах, существенно уменьшая пространство для движения транспортных средств. Чтобы суметь сохранить контроль над электровелосипедом на обледенелых дорогах велосипедисту придется обучится несколько иному стилю катания, нежели тому, на который он полагался в течении весеннее-летних месяцев. На дороге покрытой слоем льда любая оплошность может послужить причиной потери контроля и падения с электровелосипеда. Зимой велобайкеру нужно ездить более медленно и осторожно, быть аккуратным на поворотах, избегать использования переднего тормоза на ледяных дорогах, так как это может привести к заносу и, соответственно, опрокидывания на проезжей части. В летнее время на сухой дороге велосипедист может одинаково эффективно использовать как передний, так и задний тормоз, причем по большей части торможение в этот период года осуществляется при помощи переднего тормоза. Зимой велосипедные тормозные колодки покрываются изморозью и снегом – по этой причине процесс торможения становится более затяжным по времени. Многие "зимние" велосипедисты в холодный период года полагаются преимущественно за задний тормоз, поскольку он может гарантировать большую управляемость транспортным средством в ситуации скольжения по обледенелой дороге. Хотим отметить, что какими бы тормозами не приходилось пользоваться велосипедисту, тормозить всегда нужно плавно и аккуратно. На прямом участке дороге пригодится как передний, так и задний тормоз, но сначала нужно нажать на задний, а затем (более мягко) - на передний. Если тормоза успели обледенеть на морозе, вернуть их в рабочее состояние можно слегка нажав на тормоз при движении и немножко прокатившись к таком положении.
В большинстве случаев велосипедисты в зимнее время эксплуатируют велосипеды более тщательно подготовленные к ненастной погоде: снаряженные шипованными покрышками для лучшего сцепления со льдом, жесткой велосипедной вилкой, гидравлическими дисковыми тормозами, менее подверженными разрушению под воздействием влаги, снега и воды, хорошими крыльями и грязевыми щитками, утепленным боксом для перевозки аккумуляторных батарей. В принципе, для движения по рыхлому снегу шипованные шины не нужны, но очень пригодятся они на скользкой дороге. Велосипедные шины не стоит перекачивать, желательно даже наоборот давление несколько снизить - тогда вероятность падения на скользкой дороге существенно снизится.
Зиме свойственны короткие дневные часы и раннее наступление сумерек. Снежная погода в сочетании с ранним потемнением являются теми факторами, которые провоцируют возникновения аварийных ситуаций на дороге. По причине существенного ухудшения видимость дорожной ситуации для автомобилистов велосипедистам в это время года нужно быть особо внимательными на дороге. Для того, что сделать себя более заметным для иных участников дорожного движения, байкеру необходимо установить на электровелосипед яркую фару, велосипедную подсветку, отражатели, одевать в велопоездку одежду с яркими люминисцентными полосами. Светоотражающие оранжевые и желтые элементы одежды смогут сделать велосипедиста более заметным не только в ночное время, но и днем. Используемая на электровелосипеде фара должна быть отрегулирована таким образом, чтобы образовываемое световое пятно находилось на расстоянии 5-10 метров от транспортного средства. Если велофара будет светить под колесо, существует риск того, что велосипедист не сможет вовремя разглядеть дорожное препятствие. Высокое расположение велосипедной фары также небезопасно, поскольку в таком случае она будет ослеплять водителей встречного транспорта и пешеходов. Для катания по пересеченной местности передней фары может оказаться достаточно, но при движении по проезжей части на электрическом велосипеде обязательно сзади должен стоять светодиодный фонарь красного цвета (желательно поддерживающий режим непрерывного горения). Но каким бы высококачественными и яркими не были осветительные элементы на электровелосипеде, поскольку время естественного дневного света зимой довольно сокращено, для велосипедных поездок (с целью повышения уровня безопасности) желательно выбирать хорошо освещаемые улицы.
Предварительный выбор маршрута следования в зимнее время должен производится исходя из интенсивности потока машин на дорогах, наличия крутых подъемов и спусков. Как правило, оживленные улицы имеют наименьшее количество льда и снега, но и не стоит забывать о возможности наличия на этих дорогах выбоин, луж и довольно глубоких сугробов. Заснеженные дороги имеют более узкие проездные колеи, и по этой причине требуют более внимательного поведения со стороны велосипедистов. Риск возникновения на них ДТП более высок, поэтому велосипедисты не должны забывать об элементарных правилах безопасности на дороге. Тротуары и велосипедные дорожки более безопасны для велосипедистов с точки зрения отсутствия интенсивного автомобильного потока, но в большинстве случаев они могут быть покрыты довольно плотным снежным покровом и льдом. Правда, специализированных велосипедных дорожек в Украине не так уж и много, так что чрезмерно переживать об их заснеженности велосипедистам, по правде говоря, даже и не приходится.
Если на пути следования электровелосипеда попадается довольно скользкий участок маршрута - преодолевать его нужно аккуратно и не спеша. Умеренная скорость и стабильная езда - те факторы, которые способны обезопасить велосипедиста от возникновения экстремальных ситуаций на дороге. На обледенелой или же мокрой дороге как ехать, так и тормозить нужно с большой осторожностью, не забывая о том, что скользкое дорожное покрытие не только уменьшает тормозное усилие, но и значительно расширяет тормозной путь. Подобное правило касается и автомобилей, перемещающихся впереди или же позади электровелосипеда. Если есть такая возможность, желательно выбирать для торможения и поворотов сухие безопасные участки дороги. Если обочина пустая и снежная, то есть смысл переместиться для осуществления торможения на неё.
Движение по снежным заносам гарантированно спровоцирует попадание снега на тормозную дорожку и колодки, по этой причине даже сильное нажатие на тормоза не приведет к остановке, поскольку между ободами и колодками возникнет водяная пленка. Поэтому, при движении по снегу, велосипедисту надо прибегать к системе "двойного" торможения: быстрого нажатия ручки тормоза прямо во время движения с целью очистки тормозной системы от изморози и воды, и последующего плавного нажатия на тормоз с целью остановки (нажал – отпустил).
При переезде участка дороги с довольно стользким льдом не нужно нажимать на тормоза и увеличивать скорость – её наоборот придется сбросить. Во избежание проскальзывания шин Желательно не поворачиваться на ледяном покрытии и просто катиться прямо. Тормозить нужно заранее, не отлаживая его на самый последний момент. При возникновении ситуации заноса заднего колеса следует попытаться повернуть руль в сторону заноса. Занос переднего колеса, как правило, наблюдается во время совершения поворотов, торможении или переезда снежной каши на льду. Если занос происходит при торможении нужно прекратить тормозить либо уменьшить его силу.
Если на скользкой дороге не удалось удержать равновесие и падение неотвратимо – нужно направить электровелосипед поближе к сугробу. По сути, любое падение с электровелосипеда может быть довольно болезненным, но упасть в рыхлый снег более приятно, нежели распластаться на голой дороге или же попасть под колеса автомобиля.
Чтобы хорошо освоить навыки управления электровелосипедом в зимнее время первоначально следует попробовать провести экспериментальные "учебные "заезды по снежному покрову на небольшие расстояния вблизи дома, постепенно увеличивая протяжность маршрутов по мере приобретения уверенности в себе. Холодную снежную погоду следует рассматривать не как противодействие велосипедным прогулкам, а как причину, которая поможет улучшить навыки вождения, и поднять Вас, как велосипедиста, на совершенно новый уровень. Даже если велобайкеру не раз приходилось ездить на электровелосипеде зимой – неплохо было бы в начале зимы лишний разок потренироваться на хорошо просматриваемой дороге без движения, предварительно проверить тормоза на работоспособность на скользкой трассе, повысить уровень профессионализма при прохождении поворотов. О быстром прохождении поворотов, сопровождаемых наклоном транспортного средства в сторону центра поворота, следует позабыть до наступления весны, так как подобное маневрирование стопроцентно закончится тем, что велосипедист окажется лежачим на боку. Поворачивать нужно по большому радиусу, стараясь не наклонять электровелосипед.
Летняя манера езды зимой неприемлема. Ездить нужно в меру осторожно, не забывая о том, что даже при плюсовой температуре лед может присутствовать на дороге, будучи практически невидимым для взора (так называемый черный лед – тоненькая пленка льда на дороге). Манера езды на скользкой дороге должна быть максимально плавной (разгоны, торможения, объезды, повороты). Резкий набор скорости, посредством поворота ручки акселератора электровелосипеда, а также довольно необдуманные действия на дороге чреваты возникновением аварийной ситуации или опрокидывания с электробайка. Не надо чрезмерно надеяться на зимние шины – в летнее время даже довольно-таки изношенные колеса обеспечивают лучшую управляемость, чем зимние высококачественные велопокрышки.
Выезжая из дома на электровелосипеде желательно сразу же попробовать оценить коэффициент сцепления при торможении, притормозив и, соответственно, оценив уровень замедления.
Ездить нужно с умом, ведь вероятность падения с электровелосипеда зимой довольно высока. Особую бдительность байкер должен проявлять на участках дороги, где автомобили массово тормозят или же развивают значительную скорость, перекрестках, светофорах. Проявление особой внимательности аргументируется не только риском возникновения аварийной ситуации при нарушении правил дорожного движения одним из его участников, но и той простой причиной, что, как правило, на таких участках поверхность снега и льда прекращается в настоящий полированный каток под колесами огромного количества автотранспорта.
Идеален для поездок на электровелосипеде зимой сухой асфальт и утрамбованный, но не раскатанный снег. Свежие слой снега толщиной до 10-15 сантиметров существенно не затрудняет движения – колеса под тяжестью ездока продавливают снег к земле, обеспечивая хорошее сцепление велопокрышек с дорожным покрытием или грунтом. В глубоком же снегу электрических велосипед будет несколько пробуксовывать, процесс передвижения затруднится. Наибольший дискомфорт велосипедисту могут принести поездки по рыхлому снегу: тут и колеса будут пробуксовывать, и аккумуляторы быстрее сядут по причине выполнения мотор-колесом большего объема работы. Манера езды по рыхлому, вязкому снегу на электровелосипеда во многом аналогична поездкам по грязи. Если аккумуляторные батареи близки к разряду - при педалировании может быть использована техника "танцовщицы". Желательно добиваться контакта переднего колеса с твердой поверхностью под слоем снега. Двигаясь же по льду безопаснее всегда оставаться в седле, привставая с него только при возникновении необходимости преодоления препятствий во время самостоятельного кручения педалей.
Внимание! Избегаете поездок на электровелосипеде зимой в безлюдных местах – риск травматизма на скользкой дороге существует всегда, поэтому не надо лишать себя шанса получения незамедлительной помощи от окружающих в случае возникновении необходимости в таковой. Заранее предупреждайте родственников о маршрутах планируемых Вами поездок, старайтесь всегда иметь с собой мобильный телефон.
При длительных поездках в мороз делайте периодические остановки (раз в 15-30 минут) для разминки пальцев рук и ног – походите на носочках, сожмите / разожмите ладони. При переохлаждении, ощущении, что Вы теряете контроль над электровелосипедов в последствии негативного воздействия на Ваше тело низких температур – немедленно произведите остановку и постарайтесь найти место, где можно выпить горячего чаю и согреется.
