Грузовые велосипеды снова в моде: электровелосипед MK1-е
Британские ученые доказали, что в многонаселенных городах использование велосипедов является более практичным нежели автомобилей – на велосипеде удается добраться до места назначения в разы быстрее, нежели на ином виде транспорта, но все же, мы по-прежнему продолжаем использовать для поездок преимущественно автомобильный транспорт по той простой причине, что велосипеды значительно более ограничены в перевозке грузов.
Современные европейские инженеры, желая сделать велосипед практичной альтернативой бензиновой машине, продолжают работать над его усовершенствованием, максимально увеличивая рабочую нагрузку для велосипедной техники и расширяя площадь её грузового пространства. Некоторые из доступных на сегодняшний день для покупателей моделей велосипедов уже способны выдерживать нагрузку до 250 килограмм, однако такие грузовые велосипеды очень массивные и тяжелые, к тому же, по причине внушительных габаритов, такими транспортными средства очень трудно управлять полагаясь на одни лишь педали, что особо заметно, в особенности, при прохождении поворотов.
Грузовые трехколесные велосипеда уже довольно давно пользуются популярностью в Лондоне, причем не только среди предприятий, занимающихся грузоперевозками, но и непосредственно среди жителей города, в особенности родителей, ищущих практичную альтернативу автомобилям для доставки детей в школу или сад. Конечно, для того, чтобы усадить маленького ребенка на велосипед, можно воспользоваться специальным детским велокреслом, однако такое приспособление будет уже не совсем актуальным, когда малыш достигнет школьного возраста, да и, если вести на велосипеде нужно будет не одного ребенка, а сразу двух, то одним велокреслом не обойдешься.
В Дании, в частности в Копенгагене, в моду вошли интересные модели трехколесных велосипедов с большой корзиной впереди, предназначенной как для перевозки вещевых грузов, так и транспортировки двух или более детей. Покупателям предоставлена возможность выбора между стандартным размером модели, способной вместить в корзинке 2-3 детей, и более удлиненной версией, которая позволяет разместить в грузовом отделении 4-6 детей. Сидя впереди, дети получают возможность наслаждаться хорошим видом, в то время как родители могут следить на ними не спуская глаз с дороги. Если велосипед не оборудован специальной корзиной для перевозки грузов, как альтернативный вариант можно использовать с этой целью специальный прицеп, в нем же можно будет разместить и детей.
Трехколесный грузовой велосипед имеет огромное преимущество перед обычным дорожным велосипедом: в нем, как правило, есть место, как для размещения габаритных покупок, так и посадки маленьких детей.
Воспользовавшись ситуацией несовершенства современного велосипедного рынка, датские предприниматели Мортен Вагенер, Мортен Могенсен и Якоб Мунка, возглавившие компанию «Butchers & Bicycles», со штаб-квартирой в Копенгагене, решили увеличить свои доходы, выпустив линию грузовых трехколесных велосипедов Mk1, способных развивать отличную скорость без ущерба для удобства велосипедистов.
"Грузовые велосипеды решают много повседневных задач, однако они не могут предложить велосипедистам той легкости и удовольствия от езды, которая свойственна обычному двухколесному педалируемому транспорту. Мы приложили немало усилий для того, чтобы сделать трехколесные велосипеды лучше, и сделали это мы просто потому, что любим велосипедную технику. С помощью велосипедов собственной разработки мы намерены оспорить сложившееся мнение о том, что грузовые трициклы непрактичны и неудобны в управлении", говорит Мортен Вагенер.
Специальная система равновесия и наклона велосипедов Mk1 обеспечивает более маневренную и устойчивую езду не только при движении по прямой, но и во время прохождения поворотов. Грузовой трицикл Mk1 проходит повороты таким же интуитивно понятным и безопасным способом, который мы привыкли наблюдать у двухколесных велосипедов. Примечательно в велосипедах также наличие алюминиевого каркаса 7005 T6, NuVinci N360 передачи планетарной втулки, гидравлических дисковых тормозов Tektro на всех трех колесах, 20- и 26- дюймовых шин.
Так же, как и большинство современных грузовых велосипедов, Mk1 рассчитаны на перевозку маленьких пассажиров. В коляске можно разместить одновременно двух детей, согласно количеству имеющихся тут сидений. Для того, чтобы усадить детей в «кабину», родителям не нужно помогать им забираться внутрь – для облегчения посадки малышей в передней части грузовой корзины расположена специальная дверца. Для повышения уровня безопасности детей во время поездки сидения с кожаной обивкой дополнены 3-точечными ремнями безопасности. Грузоподъемность переднего отсека равна 100 килограммам.
Дизайнеры компании «Butchers & Bicycles» разработали как традиционный (педалируемый) вариант велосипеда Mk1, так и электрический. Модель со вспомогательной электросистемой получила маркировку Mk1-e. Электровелосипед Mk1-e аналогичен базовой версии, имеет ряд сходных с ним характеристик, однако его перемещение по дороге производится не только благодаря педальный привод, но и небольшому 250 W электродвигателю (мотор-колесу). Последний питается от 12 Ah литий-ионной батарей. Максимальная скорость, которую способен развивать трехколесный электровелосипед Mk1-e при работе электрического мотор-колеса равна 25 км/ч. Максимально загруженным электровелосипед способен проехать не более 15 километров, но очевидно, что в менее «сложных условиях» диапазон его пробега существенно увеличится. Полная подзарядка аккумуляторных батарей электрического велосипеда от электросети занимает 3-4 часа.
Старт продаж моделей Mk1 и Mk1-e запланирован на начало весны этого года. Сейчас же оба варианта велосипедов доступны для просмотра в выставочном зале Копенгагена. Велосипеды представлены в двух цветовых вариантах: - в белом, электровелосипед Mk1-e – в черном цвете. Новенькие грузовые велосипеды хорошо выглядят, их дизайн проработан до мелочей: внешние линии трициклов изящны, детали просто впечатляют.
Предполагается, что с началом продаж стоимость модели Mk1 достигнет отметки в 3395 евро (около 4600 долларов), а Mk1-e - 4,995 евро (6770 долларов). Каждый экземпляр велосипедов-трициклов будет собираться вручную. Велосипеды марки «Butchers & Bicycles» значительно дешевле, легче и функциональнее по сравнению с трициклами известных брендов, поэтому им сулит впечатляющее будущее.
