Первый напечатанный на 3D-принтере велосипед
Технология 3D-печати добралась уже и до велосипедов. Руководствуясь целью удешевления производства велосипедов из титана, проектная фирма «Renishaw» совместно с одной из ведущих британских велосипедных компаний «Empire Cycles» применили современные технологии принтерной печати объемных тел к велосипедным рамам из титана. Несколько ранее технология объемной печати уже была опробована фирмой «Renishaw» при производстве металлических деталей дверей, теперь же она была использована и при создании велосипедов.
Буквально на днях был представлен первый прототип велосипеда, созданный благодаря использованию 3D-печати, однако уже сегодня ему предрекают будущее "революционера" велосипедной промышленности.
Изделие получилось весьма удачным, единственный его минус – довольно высокая первоначальная стоимость, однако, со слов разработчиков, в будущем подобное производство удастся существенно удешевить, благодаря чему стоимость велосипедных рам из титана снизится, как минимум, на треть. Главное преимущество метода 3D-печати перед иными процессами выпуска титановых рам кроется в безотходности производственного процесса, а также возможности существенной модификации продукта благодаря широкому спектру настроек 3D-принтеров. 3D-печать предоставляет широкую свободу идеям дизайнерского исполнения: изменение настроек печати позволяет в считанные минуты создавать невообразимые полые формы, совершенно не доступные для обычных производственных процессов.
Пробной версией титановой 3D-рамы оснастили модель горного велосипеда MX-6 Evo. Несколько ранее данная велосипедная модель комплектовалась исключительно рамами из алюминия.
Традиционно велосипедные рамы изготавливают одним из двух способов: либо путем сварного соединения отдельных трубчатых элементов, либо же цельного литья единой конструкции (как, к примеру, в случае их создания из углеродного волокна). В основу же технологии производства 3D-рамы из титана был положен специфичный механизм лазерного сплавления при помощи машины AM250 частиц титанового порошка, накладываемых слоями. Отдельные секции велосипедной рамы в последующем соединялись при помощи специального клеевого адгезива.
Титан - один из лучших материалов для изготовления велосипедных рам. Титановые сплавы обладают большей плотностью, нежели алюминиевые, и имеет удельный вес около 4 г/см3 при 3 г/см3 алюминия. Единственный действенным способов облегчения титанового изделия, по сравнению с его алюминиевым коллегой, является некоторое изменение дизайна исполнения, удаление деталей его конструкции, существенно не влияющих на прочность выпускаемого продукта. Оригинальная алюминиевая рама велосипеда MX-6 Evo весит 2100 г, использование же новой технологии производства велосипедной рамы из титана позволило добиться получения 1400 г веса, то есть его сокращения на 33%. Создаваемая при помощи 3D-печати велорама, несмотря на малый вес, отличается высокими показателями прочности. Такого рода рама является одним из лучших вариантов с позиции соотношения прочности и веса, более чем в шесть раз превосходя требования, предъявляемые к элементам горных велосипедов. 3D-сплавы имеют высокий предел прочности на разрыв - более 900 МПа, и показатель плотности почти в 100%, - такие сплавы значительно лучше литых, при чем их пористость и сферичность практически не влияет на прочность. Хотя некоторые велорамы из углеродного волокна значительно легче, производитель «Renishaw» уверяет, что титановая велорама, создаваемая при помощи 3D-принтера, в разы надежнее и долговечнее.
Конечно, велосипеды 3D-печати ещё не скоро появятся на прилавках наших веломагазинов, но можно полагать, что в будущем они все же войдут в обиход, и, скорее всего, технология объемной печати коснется и электровелосипедов.
