Седан Lexus LS FCV будет работать на водороде
Японский "люксовый" автомобильный бренд Toyota решил пересадить свои машины на новый экологически безопасный топливный продукт – водород. С тех пор, как в 1997 году Toyota выпустила первый в мире гибридный автомобиль Prius, компания настолько сильно увлеклась гибридам, что практически каждую бензиновую версию автомобиля воспроизводит в параллельном бензиново-электрическом варианте.
Фактически полностью выполнив свое обещание о создании гибридных "близнецов" своих наилучших бензиновых машин, компания приступила к новому этапу совершенствования автомобильного транспорта – оснащению их системой питания от экологически безопасного водородного топлива. Первым фирменным автомобилем на водороде от Toyota стала модель Mirai. На начальном этапе японская корпорация запланирована продажи автомобилей Toyota Mirai в количестве 4000 единиц в год, однако ближе к 2020 году намерена расширить уровень поставки водородных машин на мировой рынок до 50 000 единиц в год. Второй продукт водородной модификации от Toyota – автомобиль элит-класса Lexus LS, официальные продажи которого вероятнее всего начнутся в 2017 году параллельно с его базовой бензиново-электрической версией.
Хоть внешнее различие между моделями Miran и Lexus LS довольно существенно, их трансмиссия вполне идентична. Оба автомобиля построены по единой технологии. Та же водородная система Toyota Fuel Cell System (TFCS) была лишь несколько доработана, чтобы соответствовать габаритам и весу автомобиля Lexus LS FCV.
Новый водородный седан с целью обеспечения нормальной работы инновационной водородной системы оснастили модернизированной радиаторной решеткой и новым бампером с большими воздухозаборниками для продуктивного охлаждения. Блок водородных элементов разместили под передними сидениями, топливный бак – под задним диваном.
Автомобиль весом в 2100 килограмм (что на 200 килограмм легче, чем бензиновая версия) получил систему топливных ячеек мощностью 150 кВт, а также 220 кВт электродвигатель, которые в сумме обеспечили до 239 миль (384 км) пробега без потенциально опасных для атмосферы выбросов. 5 килограммов сжатого газообразного водорода хватает на то, чтобы проехать около 400 километров, учитывая, что полная заправка бака занимает всего 5 минут.
Компания Toyota - не первой производитель автомобилей, работающих на водородном топливе. В данной отрасли уже попробовали свои силы такие автокорпорации, как Volkswagen Group, предложившая водородный концепт Audi A7 Sportback, и BMW, оснастившая водородной трансмиссией автомобиль i5. Тем не менее, как сообщают информиздания, в январе в автосалоне в Детройте компания Toyota довольно ярко отметила дебют своего нового зеленого электромобиля на водородном топливе.
