Nivach – электрический мотоцикл со сменными батареями
Главным недостатком большинства электрических транспортных средств является довольно продолжительное время подзарядки их аккумуляторных батарей. В то время, когда для того, чтобы залить топливо в бензобак требуется всего пара минут, восполнение заряда батарей от электросети, к примеру, такого транспортного средства как электромотоцикл, займет как минимум два часа. Даже зарядные станции для электромобилей, созданные американской компанией «Tesla Motors», не позволяют сократить время подзарядки выпускаемых ими автомобилей модели Tesla Model S больше чем до 20 минут.
Однако, оказываются, феноменальные идеи могут приходить в голову не только американским или японским инженерам, - не уступают по своему интеллектуальному потенциалу и страны постсоветского простора. Так, два русские дизайнера - Олег Забелин и Павел Шевченко, придумали эффективный способ уменьшения затрат времени на перезарядку электротранспорта в дороге, создав концепцию электрического мотоцикла Nivach, позволяющего всегда иметь с собой блок сменных источников питания. Модель электромотоцикла Nivach с довольно смелым футуристическим дизайном оборудована специальным отсеком для транспортировки шести дополнительных заряженных аккумуляторов. Для того, что заменить батареи водителю нужно просто поднять боковую панель электромотоцикла и изъять одну из батарей из специальной ячейки.
Пока что подобный вариант электромотоцикла российских дизайнеров является только проектом, но есть все шансы того, что уже в недалеком будущем концептуальная модель мотоцикла с электрическим двигателем будет выпущена в серийное производство. Русские дизайнеры Заверин и Шевченко утверждают, что использование системы сменных батарей в мотоциклах с электродвигателем безусловно позволит снизить затраты на их производство и ремонт. Однако возможность удешевления конструкции электрического транспорта вот таким вот образом, если честно, у меня лично вызывает сомнения, поскольку аккумуляторные батарей, как известно, являются одним из самых дорогих элементов транспортных средств с электропитанием. К тому же, уже было замечено ряд недостатков модели Nivach – отсутствие грязезащиты, высокий центр тяжести, короткая база.
В принципе, подобная идея использования запасных модулей питания в электротранспорте не совсем новая, - в 2009 году над её жизненной реализацией уже работал Элон Маск – генеральный директор компании «Tesla Motors». Он предположил, что было бы неплохо иметь в багажнике своего транспортного средства пару заряженных батарей, которыми бы можно было в любой момент в дороге заменить разряженные.
