Компания Kawasaki, построив машину времени, украла идею электромотоцикла будущего
На первый взгляд может показаться, что модель трехколесного электрического мотоцикла, презентованная широкой общественности всемирно известной компанией «Kawasaki» на Токийской автосалоне, попала к нам из какого-то научно-фантастического фильма, однако на самом деле столь футуристическое исполнение транспортного средства является плодом воображения и работы рук современных дизайнеров. Отсутствие четкого разграничения между автомобилями и мотоциклами – одна из черт современной эпохи моторизированного транспорта, ярким подтверждением чего стала и новая модель электрического мотоцикла-трансформера Kawasaki J.
Притягательный эксклюзивный дизайн – не единственное отличии новинки Kawasaki J от своих современников. Кардинально отличается от традиционного в электромотоцикле известного бренда и рулевой механизм управления: вместо традиционного «руля» используется два нестандартных рычага, которые внешне кажутся сродни тем, что устанавливаются на обычных газонокосилках. Ручки, выполняющие функцию руля, крепятся по отдельности к каждому из двух передних колес. Правда, наибольшей диковинкой в модели Kawasaki J является наличие пары уникальных передних колес, позволяющих изменять электромотоциклу форму в соответствии со стилем вождения или же личным предпочтение водителя. Во время быстрой езды («спортивный» режим) передние колеса сдвигаются на максимально близкое друг от друга расстояние, в то же время посадка водителя становится аналогичной той, которая преобладает среди обычных спортивных мотоциклов (лежачая посадка). Одновременно за счет наклона транспортного средства обеспечивается хорошее сцепление с дорогой и лучшее прохождение поворотов на скорости.
При активации второго трансформационного режима («комфорт») электромотоцикл Kawasaki J несколько сбрасывает скорость, что и не удивительно, поскольку данный режим предназначается для поездок в условиях городской среды. Передние мотоциклетные колеса раздвигаются между собой на максимально допустимое расстояние, изменяется посадка ездока – сидение поднимается до уровня, когда водитель сидит за рулем практически прямо.
Четкого распределение режимов «спорт» и «комфорт» в электромотоцикле Kawasaki J не существует. При желании или необходимости повышения уровня комфорта водителя, или же безопасности передвижения существует возможность выбора промежуточного варианта эксплуатационного режима электромотоцикла, наиболее отвечающего личным потребностям ездока и ситуации на дороге.
Информация о используемом в мотоцикле электроприводе довольно скудна. Известно только, что для питания электрического мотор-колеса используется блок высокоэффективных никель-металл-гидридных аккумуляторных батарей большой емкости, изготовленный по технологии GIGACELL. Неизвестно ничего и о максимальной скорости и иных рабочих характеристиках мотоцикла «J». Покрыта пеленой тумана и информация о дальнейшей судьбе привлекательного и многообещающего концепта Kawasaki J, буквально на днях представленного взору посетителей Токийской выставки.
