Электрический скутер Vectrix VT-1
Год назад американская компания «Vetrix» объединилась с производителем «Daimler» с целью совместной работы над новой серийной моделью электрического скутера, и уже в начале 2014 года на выставке EICMA в Милане ею была предложена версия скутера Vectrix VT-1, в которой была реализована новая революционная система редукторного электропривода. В заднее колесо электрической новинки от Vetrix интегрирован одноступенчатый планетарный редуктор. К услугам пользователей представлена энергия сменного 28Ah блока литий-ионных батарей.
Два литиевых аккумулятора, находясь во внутреннем пространстве платформы для ног, создают низкий центр тяжести. Зарядка аккумуляторных батарей на 80% занимает три часа, для полного же восполнение их энергии требуется потратить четыре-шесть часов времени. С помощью 3-метрового шнура, спрятанного под сидением, машина подключается к стандартной электророзетки 220v/110v. Модульная система аккумуляторных батарей позволяет производить также их удаленную подзарядку.
Электрический скутер Vectrix VT-1 с обескураживающей легкостью может преодолевать до 88 километров на одном заряде, выжимая скорость чуть менее 100 км/ч. По показателям своей работы модель Vectrix VT-1 фактически является эквивалентом 125-кубового бензинового скутера.
Так же как и его предшественники, модель Vectrix VT-1 имеет под сидением небольшой запираемый на ключ бокс для перевозки вещей (перчаточный ящик). Тут же расположен и маленький "сейф" для хранения запасного съемного аккумулятора электроскутера.
Электрический скутер VT-1 оснащен стильным, удобным двухместным сидением, светодиодными фарами, передними из задними дисковыми тормозами, большими 16-дюймовыми колесами, системой ABS, ассистирующей дисковым тормозам. ЖК-приборная панель электрического двухколесного транспортного средства обеспечивает отличную видимость подаваемого цифрового изображения. Специальный слот для крепления смартфона, расположенный на руле, позволяет использовать его при движении в качестве маршрутизатора.
В транспортном средстве Vectrix VT-1, так же как и в предыдущей модели VX-1, реализована функция заднего хода (реверса), а также технология рекуперирования кинетической энергии при торможении и спусках. Реверсное движение служит цели повышения маневренности электрического скутера на дороге и производится поворотом ручки акселератора в обратную сторону – от себя. Рекуперативная же система скутера позволяет возвращать в аккумуляторы от 5 до 12% расходуемой энергии.
Зубчатая система передачи электроскутера требует проведения технического обслуживания (смазки) только лишь после накатывания как минимум 300 000 километров.
В ближайшем будущем будет выпущен аналог Vectrix VT-1 - разработанная на его платформе производителем Daimler Smart e-scoter версия. Конструкция рамы, шасси, электрический двигатель (мотор-колесо), трансмиссия и комплектация аккумуляторных батарей, как стало известно, у них будут полностью идентичны. То, что будет действительно различаться у американского и немецкого электроскутеров помимо внешнего дизайна, так это колеса: у немца их планируют использовать несколько меньшего диаметра – всего 10 дюймов.
Электроскутер Vectrix VT-1 пойдет в серию уже в этом году. Согласно предварительных данных его начальная стоимость установится на отметке в 8000 евро. Довольно высокий ценовой показатель объясняется прежде всего питанием электродвигателя скутера дорогостоящими литиевыми аккумуляторами. Производитель «Vectrix» будет предоставлять двухлетнюю гарантию на всю свою продукцию.
