Новые технологии позволяют максимально быстро синтезировать дизельное топливо из водорослей

Двигатели внутреннего сгорания полностью выйдут с обихода как только на планете исчерпается нефть, потому вполне логичным кажется переход на совершенно иной возобновляемый сырьевой источник, который бы позволил производить недорогой и экологически безопасный топливный продукт. С недавних под синтез дизельного топлива из альтернативных источников принял промышленные масштабы. В США начали работу автомобильные заправки с биодизелем из морских водорослей, что производится на одном из заводов компании "Algae Systems" в Алабаме.

Выпуск дизельного топлива осуществляется путем сбраживания водорослей и последующего выделения углеводородов.

Альтернативное топливо под названием Soladiesel долгое время тестировалось в лабораторных условиях, прежде чем быть выпущенным на рынок. Дизельное топливо из водорослей – это уже не просто экспериментальный продукт, а полноценный товар, который сегодня может купить любой желающий.

Как отмечают основатели завода в Алабаме, биотопливо из водорослей в процессе сжигания не образует вредных токсических выбросов и совершенно в малом количестве выделяет углекислый газ. Кроме того, такое экологическое топливо обходится в разы дешевле традиционного нефтяного.

О новом виде топлива положительно отозвались специалисты экологической службы США и Всемирной организации здравоохранения. Топливо из водорослей безопасно как для экологии, так и человеческого здоровья. Напротив, по мнению экспертов, бензиновые автомобили повышают общий процент заболеваемости раком легких и моченого пузыря.

Технология переработки водорослей очень перспективна, ведь данный сырьевой продукт не требуют выделения под свою "посадку" огромных площадей земли. Если выработка зеленого горючего из растений (сои, рапса, подсолнечника) напрямую пересекается с сельскохозяйственными интересами, новое биологическое производство топлива никоим образом не влияет на объемы выращиваемых пищевых сельхозкультур.

Водоросли – лучший вариант сырья для биотоплива. Для того, что наладить выработку биодизеля из водорослей, не обязательно добывать их из морских глубин, ведь для этих целей вполне подойдут и культуры, которых полным-полно в сточных пресных водах городов, да и для извлечения жиров водоросли не всегда нужно поддавать длительной сушке. Лаборатория Министерства энергетики США существенно упростила процесс переработки - недорогой биодизель можно получить в самые краткие сроки, использовав довольно простой по принципам своей работы химреактор. Погруженные в реактор водоросли и иные твердые вещества из сточных вод поддают воздействую горячей воды с температурой до 280 градусов по Цельсию и давлением более чем в 200 атмосфер. Полное высушивание водорослей совсем не обязательно – вполне допустимо содержание в них воды до 90% от массы. Через 40-50 минут времени с реактора выходит высококачественная, чистая от примесей нефть, которая в последующем перерабатывается в биотопливо для автомобилей. Чтобы произвести дизельное топливо, полностью отвечающее промышленным спецификациям, ученые добавляют в жидкую смесь водород. Помимо ценной нефти при работе реактора образовывается биогаз, который используется для получения метана или же попросту теплового обслуживания промышленного оборудования переработки водорослей.

Кроме энергетической роли завод в Алабаме выполняет и иную важную функцию - очищает городские сточные воды, используя содержащиеся в них углеродные примеси для удобрения водорослей.

Неплохой механизм переработки водорослей в экологически чистое топливо, вполне доступное по цене, предложил и наш соотечественник – изобретатель Дмитрий Турченко. Правда, как обычно бывает в нашей стране, новое изобретение так и не пошло дальше рассмотрения представителями чиновничьих кабинетов. И напрасно... С каждый годом стоимость нефти возрастает пропорционально сокращению её природных запасов. Украины, как и любой другой страны, в скором будущем коснутся последствия мирового нефтяного голода, однако даже глубокое осознание надвигающегося энергетического кризиса не стимулирует должного развития на украинских просторах альтернативной энергетики.

Выпускать биотопливо можно из любого растительного организма, что содержит масло – рапса, кукурузы, сорго, амброзии, но лишь использование водорослей в этих целях является наиболее энергооправданным, ведь дополнительно весь процесс производства требует лишь солнце, воду и всего сутки времени.

Выращенная на одном гектаре аквапространства водоросль может дать нам 45 000 тонн масла, тогда как один гектар традиционной масличной культуры лишь 600-1500 килограмм. При этом, на фоне общих масштабов выработки, топливо из водорослей не будет уступать известным сортам. По подсчетам Дмитрия Турченко, ежегодный доход Украины от продажи водорослевого биодизеля может составлять от 25 до 87 млн. долларов.

Небольшие испытания своего топлива украинский изобретатель уже провел, при чем водорослевое топливо было использовано им не только как самостоятельных продукт для заправки автотранспорта украинского, белорусского и американского производства, но и в качестве биологической примеси для традиционной соляры. В обоих случаях транспортные средства вели себя на дороге блестяще, и хоть разбавка традиционного топлива биодизелем не позволила добиться полной экологичности образовываемых автомобилями выхлопов, финансовая экономия была явно видна.

В течение ближайших 10 лет Украина смогла бы полностью отказаться от невозобновляемых энергоресурсов, если бы наконец-то обратила внимание на куда более дешевую экологически безопасную альтернативу. Строительство предприятий по переработке водорослей или любых других растений с высоким процентом содержания масла конечно же не будет дешевым, но, тем не менее, несколько лет их довольно усиленной эксплуатации окупят все понесенные финансовые растраты. Работа таких предприятий будет служить целям не только удовлетворения внутригосударственных потребностей в топливной продукте, но и поставки биодизеля в Европу, тем самым принося Украине неплохие доходы. Однако, несмотря на то, что украинские ученые предоставляют довольно перспективные энергетические проекты, практически никто из представителей государственных ведомств не проявляет интереса к их жизненной реализации. Спрашивается, почему?