Износ ходовых велосипедных элементов
К сожалению, как и любой вид транспорта, электровелосипед не вечен. Со временем он «начинает стареть», поддаются износу его ходовые элементы. Как и в любом традиционном велосипеде со временем в нем изнашиваются узлы привода – велоцепь, система и кассета. Износ каждого из этих узлов имеет свои особенности. Так, износу поддается только задняя сторона зубьев задних звезд трансмиссии электровелосипеда, поскольку процесс интенсивного трения велоцепи в процессе педалирования приходится только на эту область.
Интенсивная эксплуатация приводит к тому, что со временем обратная сторона велосипедной звездочки в значительной степени стирается. Как правило, о необходимости экстренной замены звездочек извещает проскакивание велоцепи во время кручения педалей. Обычно продолжительность жизни велосипедной кассеты ограничивается 10000-15000 км активного педалирования, но в случае с электровелосипедом этот диапазон оказывается несколько более расширенным, что обуславливается выполнением основной двигатательной работы не самым велосипедистом, а электрическим мотор-колесом. В значительной степени износ ходовых элементов электровелосипеда определяется интенсивностью его эксплуатации посредством приложения физического усилия ездока. Тем, кто катаясь на электрическом велосипеде, лишь иногда нажимает на педали, значительно реже приходится беспокоиться о замене кассеты или цепи, чем владельцам обычным велосипедов, которым приходится давить на педали много и часто.
Велосипедная система изнашивается примерно с той же интенсивностью, что и кассета. Результатом длительной эксплуатации является изменение формы зубьев. Так же, как и у кассеты, её ресурс довольно велик, и в значительной степени зависит от интенсивности педального использования электровелосипеда со стороны ездока. Хочу отметить, что износ цепи губительно отражается на велосипедной системе.
Цепь служит меньше всех велосипедных ходовых элементов: срок её службы приблизительно в три раза меньше кассеты. При усиленном педалировании её жизнь ограничивается 4000 километров. И, опять же, «стойкость» велосипедной цепи сильно зависит от особенностей езды на электровелосипеде. Главный показатель того, что велоцепь пришла в негодность – её вытягивание (увеличении общей длины в натянутом состоянии). Изменение формы и вытягивание велоцепи объясняется износом осей её звеньев: меняется расстояние между звеньями, возникает несоответствие между длиной звена и промежутком между зубьями звездочки. Сильный износ цепи ведет к быстрой порче кассеты и системы велосипеда.
В многоскоростных электровелосипедах при переключении передач цепь начинает перемещаться по звездам, натягиваясь подпружинным роликом с целью ликвидации её любого послабления. Цепь такого рода, в отличии от используемой в односкоростных моделях велосипедов, хорошо гнется, обеспечивая попадание на любую звезду кассеты. Однако, по причине особенностей своего конструктивного исполнения такая велоцепь более подвержена износу – она быстро вытягивается, становясь длиннее.
Для того, чтобы определить уровень износа велоцепи необходимо измерить при помощи обычной линейки или штангенциркуля общую длину её 24 сегментов, не снимая предварительно цепь с электровелосипеда. Измерение между центрами первой и 25-й оси проводится по верхней части цепи. Учитывая то, что длина одного сегмента цепи составляет 0.5 дюйма, суммарная длина её 24 сегментов должна быть равна 12 дюймам, или 304,8 мм. Указанный размер характерен для новой цепи, при эксплуатации же она, как было сказано несколько ранее, постепенно меняет форму вытягиваясь. Результат замеров в 304,8 - 306,4 мм является вполне нормальным – такая цепь «пробежит» ещё не одну сотню километров. 306,4 - 307,9 мм - сигнал столкновения с ситуацией износа велоцепи (её уже пора менять). 307,9 мм и более – показатель сильного износа как цепи, так и кассеты и велосипедной системы. Замена одной цепи в последнем случае существенной пользы для электровелосипеда не принесет: если на изношенную кассету поставить новую цепь – начнутся проблемы, обусловленные разным шагом цепи и кассеты, более того, при сильном износе кассеты её совместная работа с цепью будет практически невозможна. Исходя из этого, хочу дать совет всем обладателям электровелосипедов: если Вы увидели, что кассета, цепь или система сильно износились, то меняйте все и сразу. Так Вы избавите себя от головной боли проведения частого ремонта ходовых своего электровелосипеда.
Когда расстояние между пинами цепи становится больше, она просто физически не может нормально лечь на звезды, и постепенно стачивает их зубья под себя, при чем делает это далеко не равномерно. Со временем цепь перестает держаться на какой-то определенной звезде кассеты и, как результат - слетает на соседнюю. Вот и получается - раз цепь пришла в негодность, то пора менять и кассету. Повезет, если ещё система останется жива. Впрочем, если покупка новых велокомплектующих велосипедисту придется не совсем по карману - эту процедуру можно немного отстрочить. Для этого нужно внимательно осмотреть кассету и выявить наиболее подверженную деформации звезду, постараться до момента осуществления покупки новой кассеты ездить на менее стертых звездах. Бывает, что подобное правило позволяет проездить на подтертой кассете целый сезон, умеренно налягая на педали и преимущественно полагаясь на двигатель электровелосипеда.
Хочу обратиться внимание на то, что ширина велоцепи зависит от количества используемых в кассете звезд, поэтому перед тем, как отправится в веломагазин за новой цепью, нужно посмотреть, какой тип кассеты установлен на электровелосипеде.
Продлить жизнь ходовых элементов электровелосипеда, сократив до минимума периодичность их замены, позволят несколько простых правил правильной эксплуатации:
1. Смазка велоцепи. Для этой цели ни в коем случае не должны использоваться густые смазки типа литола. Смазки такого рода, несмотря на то, что смогут продержаться на цепи несколько лет, будут способствовать налипанию на нее грязи и пыли, значительно ускоряя таким образом её износ. Смазывать велоцепь нужно только специальными маслами. При чем, периодичность проведения данной операции зависит от частоты использования транспортного средства и манеры езды. Для разных сезонов смазка должна быть разной. Велосипедистам, которым приходится кататься преимущественно по асфальтированной дороге нужно проводить эту процедуру куда реже тех персон, которым приходится колесить внедорожными маршрутами. Желательно проходится велосмазкой каждый раз, когда будет услышан какой-либо звук от велоцепи, отличающийся от нормы.
Велосмазка - это не то, на чем нужно экономить. Поверьте мне, качественным продукт с лихвой себя окупит. Я не призываю покупать дорогие велосмазки, так как считаю, что высокая цена на товар – это прежде всего последствие удачного маркетингового хода, рекламы, но и покупать дешевые и некачественные тоже не рекомендую!
2. Чистка велоцепи, слежение за её износом. Помимо проведения смазки, велосипедную цепь время от времени нужно числить, ну и, конечно же, проверять степень её износа по вышеописанному принципу.
3. Манера езды. Передвигаясь преимущественно усилием велосипедного мотор-колеса, Вам удастся продлить жизнь ходовых велокомпонентов. Электробайк – на то и велосипед с мотором, чтобы на нем ездить со всеми удобствами: прижмешь ручку газа – катаешься с вечерком, и никаких тебе тут лишних забот.
4. Осмысленное переключение скоростных передач при педалировании. Не нужно ездить на «искривленных» передачах.
5. Использование правила «трех цепей» - последовательной установки через определенный промежуток педалируемого пробега (скажем, каждые 600 километров) одной из приобретенного ранее комплекта цепей (желательно иметь в запасе сразу три). Способ такого рода обеспечит равномерное стирание звезд, существенно увеличив их ресурс. Комплекта из трех цепей и одной кассеты может хватить на 10-15 тыс. «пробега» посредством нажима на педали.
6. Регулярное измерение и контролирование размера велоцепи, в особенности после 1000 километров пробега нажатием на педальки.
7. Своевременная замена велоцепи при выявлении такой потребности.
Нередко случаются ситуации поломки звеньев цепи. Для устранения такого рода неисправностей прекрасно подходит такой инструмент, как выжимка - с её помощью удается удалить сломанное звено. Для восстановления же целостности цепи пригодится замок цепи.
Если правильно ухаживать за трансмиссией велосипеда и следить за уровнем её износа, она прослужит Вам долгую службу, и момент необходимости замены её элементов наступит не так уж и скоро.
