Если нет возможности эксплуатировать автомобиль - приходится ходить пешком, перемешаться общественным транспортом, либо ездить на велосипеде. Поскольку ходить пешком практически никто не любит, а фанатов общественного транспорта не так уж и много, масса людей переходит на велосипеды. В использовании велосипедов много преимуществ, но есть у них и один довольно значительный недостаток – эти двухколесные машины, в отличии от основного количества транспортных средств, приводятся в движение исключительно приложением физического усилия со стороны ездока.

Люди способны на все, дабы создать все условия для беспрерывного использования смартфонов и иных портативных устройств. Миру известна ситуация, когда после прохождения урагана Сэнди в США практически все население Нью-Йорка осталось без мобильной связи. По этой причине практически на каждом углу города сегодня расположены специальные портативные генератоcры, с помощью которых люди Нью-Йорка в любой момент могут зарядить свои мобильные телефоны и созвонится с родными и близкими.

Induct Technologies – французская компания с 10-летним стажем работы в области создания технических новшеств сферы автомобилестроения и робототехники; производитель, которому благодаря жизненной реализации инновационных исследовательских проектов удалось добиться мирового признания. Компания «Induct Technologies» - один из тех немногих производителей, который делая ставку на технологии "завтрашнего" дня, уже сегодня решился на разработку автономных электрических транспортных средств, способных осуществлять безопасные поездки практически без вмешательства человека.

Оптимальная температура эксплуатации большинства типов аккумуляторных батарей - +15-25 °С. Как правило, при минусовых температурах наблюдается значительное снижение емкости аккумуляторных батарей, работа же в условиях высоких температур окружающей среды способствуют развитию деградационных процессов внутри аккумуляторов, ускоряя процессы старения и существенно сокращая срок их службы.

Одно из основных преимуществ электрического велосипеда перед электроскутером заключается в возможности передвижения не только благодаря работе электроники и, соответственно, электрического мотор-колеса, но вложения человеком усилий в педалирования. Однако, если речь идет о велосипеде весом в 18-23 килограмма, то проблем с самостоятельным кручением педалей как таковых по сути и не возникает, иное дело - транспортное средство довольно сильно отягощенное велосипедными электрокомплектующими: мотор-колесом, контроллером, и, конечно-же, габаритными аккумуляторными батареями.

Маленькие кусочки пластика под названием Lego развлекали детей с начала 50-х гг., но спустя полвека детали конструктора нашли применение не только в игре, но и в создании довольно амбициозных макетных проектов, экспериментальных копий ряда механических объектов. Доказать окружающим функциональность и многогранность сфер применения обычного детского конструктора удалось австралийским инженерам, которые, используя более полумиллиона блоков легендарного конструктора Lego, сконструировали первый в мире полноразмерный движимый автомобиль.

Компании с мировым именем Bosch, GS Yuasa и Mitsubishi планируют создать новое совместное предприятие, которое будут заниматься вопросами разработки нового поколения литий-ионных аккумуляторов, которые бы смогли быть использованы в работе современного электрического транспорта: электромобилей, электромотоциклов, электроскутеров, электровелосипедов. Новинка в сфере аккумуляторных технологий позволит существенно повысить продуктивность работы электротранспорта, подняв его на совершенно новый этап эволюционного развития.

Для любителей велосипедного транспорта у нас есть хорошая новость. С целью повышения уровня комфорта и безопасности велосипедных поездок буквально на днях известным американским производителем «Schwinn» было создано эксклюзивное навигационное устройство. CycleNav – электронный гаджет, предоставляющий велосипедисту совершенно новый опыт езды на велосипеде. С его помощью можно без проблем перемещаться в незнакомых местах. Обладая CycleNav больше никогда не возникнет необходимости в креплении смартфона на руле с целью использования в дороге навигационного приложения для Android.

Активация и изменение величины крутящего момента мотор-колеса в электровелосипедах может производится по одному из двух механизмов: приложения соответствующего усилия к педалям со стороны велосипедиста (в электровелосипедах "pedelec") или же поворота ручки акселератора, или иными словами – ручки газа (e-bike ).

Ручка акселератора (ручка газа) – один из обязательных компонентов велосипедного электронабора, предназначенный для переоборудования велосипеда на электрический и выполнения функции управления (регулировки) скорости вращения мотор-колеса.

Совсем несправедливо то, что велосипедисту, делающему выбор в пользу экологически чистого транспорта, приходится мириться с вредными выбросами автомобильного транспорта. Уровень загрязнения воздуха в крупных городах просто зашкаливает, и дышать полной грудью в них с каждым годом становится все более невозможным. Технологические решения очистки воздуха крайне необходимы, но, к сожалению, даже производители электрических экомобилей не видят перспективы в оснащении автомобильного транспорта специализированными системами фильтрации и очистки воздуха.

Городской персональный транспорт ждет большое будущее. Уже сегодня транспортные средства типа Segway на пике популярности, поскольку позволяют жителям города фактически за считанные минуты преодолевать довольно значительные расстояния в районах не доступных для габаритных транспортных средств.

Совсем недавно публике был представлен ещё один жизнеспособный аналог Segway - электрический скутер S3tr (Streeter).

На автомобильной выставке в Лос-Анджелесе осенью прошлого года итальянская компания «Fiat Group» анонсировала модель электрического автомобиля Fiat 500E. Новейшие технологии в сочетании с примечательной итальянской внешностью сулили победу в гонке за приоритетность на рынке электрических транспортных средств. Начало серийного производства экологического "итальянца" было лишь вопросом времени – перспективность автомобильной разработки была предугадана.

С каждым годом совершенствуются не только автомобили с электроприводом, но и создаются новые модели электрических велосипедов. Параллельно с развитием эко-технологий производители выпускают что-то новое. Одни дизайнеры, желая отойти от старых консервативных традиций, создают замысловатые велосипедные формы, иные же придерживаясь совершенно иного мнения, и видят "формулу" успеха в небольшом совершенствовании изобретений пришлого.

В прошлом году Дин Стротман (Dirk Strothmann) очаровал велосипедистов своим изобретением бесконтактного велосипедного динамо-фонаря под названием MAGNIC Light. Велофонарь крепится к передней вилке или же металлическому ободу велосипеда и использует в своей работе вихревые токи – электрические токи, индуцируемые в проводнике, который подвергается воздействию изменяющегося магнитного потока. Вихревые токи имеют собственные магнитные поля, которые поглощаются индукционной катушкой, являющейся ядром MAGNIC Light светогенератора, который питает яркие светодиоды.

Cолнечной энергии, поступающей на Землю за одну минуту, вполне достаточно для того, чтобы полностью удовлетворить годовые глобальные энергетические потребности всего населения планеты. На сегодняшний день солнечная энергетика уже зачислена в разряд одной из наиболее важных динамически развивающихся областей энергопитания. Солнечные батареи находят применения в электротранспорте, сфере производственных процессов, требующих энергоснабжения, обеспечении бытовых потребностей. Уже в 1970-х годах солнечные энергетические установки начали работу в пустынных регионах Советского Союза.