Производитель «Daymak Inc.», со штаб-квартирой в Торонто, ранее уже подарил миру такие интересные инновации, как беспроводную систему питания и управления электрическими двухколесными транспортными средствами, внедорожный электроскутер на солнечных батареях Beast. За своих довольно перспективные изобретения Daymak удостоился звания одной из самых "зеленых" компаний в Онтарио, получил множество наград, включая приз на выставке CES 2012 от Scientific American.

Мало какая страна может похвастатся достаточным количеством заводов по переработке аккумуляторов. Проблема состоит в том, что отработанные аккумуляторные батареи сегодня практически некуда девать. Количество аккумуляторов, которое потребляет человек, - огромно, а возможности по их утилизации, когда ресурс батарей уже исчерпан, к сожалению, довольно мизерны.

Далеко не каждый велосипедист умеет снимать велосипедную покрышку в считанные минуты. Казалось бы, что может быть проще замены старой покрышки новой, однако и в этом деле есть свои нюансы. Нередко, проводя бортировку колеса, люди долго мучаются, прилавчиваясь к изгибам нехитрого велосипедного "круга", ухитряются сломать несколько пластиковых монтажных лопаток, а потом, дабы хоть как-то завершить начатое дело, бегут в веломагазин за новыми, более устойчивыми к нажимам монтажками.

Каждому школьнику известно, что осмотические процессы способствует транспортировке соков в растительных организмах. Скажем, в той же секвойе такое физическое явление, как осмос, помогают поднимать сок по стволу на высоту до 100 метров. Принцип функционирования данного процесса прост: при помещении в сосуд двух жидкостей разной концентрации, и разделении их полупроницаемой мембраной, возникает давление, которое способствует транспортировке жидкости.

Электровелосипед является большим достижением современной цивилизации, однако даже его возможностей любителям острых ощущений и жизненных разнообразий иногда бывает мало. Казалось бы, что ещё можно придумать в велосипеде? Это транспортное средство уже не одно десятилетие подвергается всякого рода модификациям: чего только в него не пихали, чего только не додумывали, чтобы сделать ещё более практичным и функциональным.

Когда-то известный модельер Ив Сен Лоран сказал интересную фразу: большой стиль вечен, несмотря на то, что мода постоянно меняется. Видимо, создатели нового электрического скутера UnU согласились с ним в этом. Тогда как большая часть производителей электрический скутеров – IKOO, ZEV, BMW и Yamaha - всячески стремится добиться футуристического вида своих творений, производитель нового скутера UnU, мюнхенская компания «Uno motors», предприняла попытку сделать его несколько похожим на двухколесные транспортные средства прошлых десятилетий.

eV – новый проект комнатно-дорожного инвалидного кресла для людей, страдающих параличом нижних конечностей. Поскольку большая часть сегодняшних электрических инвалидных колясок мало приспособлена для преодоления больших расстояний, было решено несколько модифицировать их базу.

Очередной маркетинговый ход предприняла одна из американских компаний. Поняв, что электрические велосипеды пользуются колоссальной популярностью среди жителей больших мегаполисов, представители некой местной компании рискнули присвоить себе одно из общеизвестных и уже довольно давно доступных многим изобретений. Что стало предметом их посягания? Не поверите. Не что иное, как любимый нами электронабор для переоборудования велосипеда на электропривод.

33-летний индийский инженер Нэвин Рабелли (Naveen Rabelli ) вместе с командой помощников в 2012 году завершил работу над довольно перспективным проектом электрической рикши на солнечных батареях. Главная цель, к которой стремился индийский мастер, работая над довольно своеобразным транспортным средством с электроприводом, заключалась в том, чтобы создать простое, но очень практичное средство передвижения, функционирующее исключительно на экологически безопасном альтернативном источнике топлива.

В качестве источника энергетического питания вполне пригодны колебания атмосферного давления и температуры – с таким утверждением выступили исследователи университета Вашингтона. Если немного углубится в историю, то припомнится тот факт, что ещё в XVII веке один из голландских изобретателей сконструировал часы, приводимые в движение изменениями атмосферного давления и температуры. В XX веке, руководствуясь данной идеей, швейцарский инженер Жан Леон Ройтер создал первые в мире механические часы "Atmos", способные работать не переставая многие годы без необходимости ручного завода.

Как и в случае эксплуатации любого электромеханического устройства, рано или поздно может наступить момент, когда в электровелосипеде возникнет какая-то поломка. Само собой разумеется, что для того чтобы выявить и распознать проблему, нужно знать, как работает данной транспортное средство в нормальном режиме. Причем, значение имеет не только то, как электробайк ездит, но и как ведут себя элементы электроники, управления и питания при регулярном использовании. Именно такого рода знания могут стать ключом к устранению возникших в электровелосипеде неполадок.

Nisttarkya – это наиболее оригинальный электровелосипед из всех, которые мне когда-либо приходилось видеть. Выделяется эта модель электробайка прежде всего необычной посадкой всадника. То положение, которое приходится принимать велосипедисту, взбираясь на велосипед Nisttarkya, нормальным точно не назовешь, ведь на нем нет привычного сидения, и ехать приходится лежа лицом вниз. Руль в эксклюзивной модели велосипеда также отсутствует - наездник держится во время передвижения за выступы на оси переднего колеса.

Известный производитель авиатранспорта «Вoeing» приступил к реализации программы выпуска топлива для самолетов из табака, практически не содержащего никотин. Идея использования в работе воздушного транспорта биологического топлива возникла в ситуации существенного загрязнения атмосферы продуктами сгорания авиационного топлива и перенасыщения окружающей среды таким побочным продуктом работы транспортных средств, как углекислый газ.

Зачем велосипеду электромотор или какие-то лишние элементы, если даже то, что в нем присутствует, можно максимально сократить? Такой позиции придерживается шотландский физик Мануэль Альварес-Икаса (Manuel Alvarez-Icaza), разработчик оригинальной версии велосипеда без руля, педалей и даже одного колеса. Главное преимущество подобного творения – компактные размеры, правда, с точки зрения практичности, такого рода продукт может быть полезен разве что в цирке.

Люксовый автопроизводитель «Porsche» наконец-то решил сделать шаг в направлении электрификации своих транспортных средств. Не так давно им был выпущен гибридный спорткар Porsche Panamera S E-Hybrid, теперь же к продаже готовится первый в истории компании гибридный внедорожник Porsche Cayenne S E-Hybrid. Гибридное авто будет представлено публике в Париже уже в октябре этого года, старт же его продаж запланирован на ноябрь.