Одна из областей техники, которая совершенствуется постоянно, это электровелосипеды. В последнее время особо популярным стало продвижение велосипедов не только оснащенных электромоторами, но и складной рамой.

Три года напряженной работы ушло у китайских инженеров из Impossible Technology на то, чтобы сконструировать эксклюзивный электрический велосипед, который мог бы настолько компактно складываться, чтобы помещаться даже внутри рюкзака, и был достаточно легким, чтобы его можно было брать с собой куда угодно.

По маршруту аэропорт Бристоль – Бат с недавних пор успешно курсирует автобус, работающий на биометане, производимом при переработке пищевых отходов и канализационных стоков. Первый в мире биоавтобус, функционирующих на базе отходов человеческой жизнедеятельности, имеет соответствующее дизайнерское исполнение. Его корпус украшают не традиционные рекламные плакаты и слоганы, а рисунки пассажиров, сидящих на унитазах.

Какой работник не любит кататься на офисном кресле, но, к сожалению, на нем, как ни старайся, далеко не уедешь. Если же оснастить кресло электромотором - станет куда проще ездить за чашечкой кофе, отвозить сотрудникам отдела ценные бумаги, проведывать в обеденный перерыв коллег, да и просто куда веселее будет проводиться свободное от работы время. Как ни крути, а именно лень является настоящим двигателем прогресса. Иногда эта довольно негативная черта наталкивает изобретателей на разработку довольно-таки ценных и интересных девайсов.

Ученые из Федерального технологического института в Лозанне доказали, что черное покрытие фотоэлектрических панелей более выгодно с точки зрения эффективности сбора солнечного света, чем светлое или прозрачное.

Как известно, средняя продолжительность эксплуатации солнечных панелей составляет 25-30 лет. При поглощении солнечного света их температура подымается до 80-200оС (в зависимости от яркости солнечных лучей и времени года).

Если живешь в частном секторе, вопрос места расположения электровелосипеда довольно просто решается – его можно поставить в гараж, какое-либо подсобное помещение или же просто хранить в коридоре дома. На крайний случай электровелосипед можно ставить на ночь во дворе (конечно, если территория дома хорошо ограждена и появление нежеланных гостей, которые могут угнать ваш велосипед, сводится к минимуму).

Буквально на днях компания Atlantis Resources выступила с заявлением о начале работ по строительству сверхмощной приливной электростанции MeyGen. На возведение системы преобразования энергии приливов в электричество планируют выделить почта 83 миллиона долларов. Финансирование проекта будет осуществляться за счет поступлений от государственного сектора, Министерства Энергетики и Изменения Климата Великобритании, организаций Scottish Enterprise, Highlands and Islands Enterprise, The Crown Estate и Atlantis. Последняя из перечисленных компаний является главным инициатором создания проекта MeyGen.

Электронаборов для переоборудования велосипедов на электропривод на рынке сегодня представлено огромное количество, но только один из них умеет подстраивать свою работу под частоту сердечных сокращений велосипедиста.

Представляем вашему вниманию новоиспеченный продукт стартаперов – очередную попытку усовершенствования традиционного велосипеда. Компания "Falco" – пионер в области производства велосипедных электродвигателей, разработала ультралегкую, скоростную систему привода, которая не имеет себе равных на рынке.

Cамостоятельная сборка электровелосипеда из комплектующих является куда более выгодным вариантом, чем покупка заводской версии. Однако довольно часто, желая оградить себя от всякого рода разбирательств в технических аспектах, люди покупают именно готовые электробайки. И зря, ведь потом сами ловят себя на мысли, что совершили большую ошибку – ведь получилось, что мощности электродвигателя оказалось мало, качество исполнения велосипедной рамы не соответствует желаемому, дизайн электровелосипеда совсем не тот, какого хотелось бы, да и покупка серийной модели обошлась значительно дороже предполагаемого сборного варианта.

Пусть Новый год вам принесет
Со снегом - смех, С морозом - бодрость,
В делах успех, А в духе - твердость.
Пусть все заветное свершится
И, пересилив даль дорог,
Надежда в дверь к вам постучится
И тихо ступит на порог.
А вслед за ней войдет удача
С бокалом праздничным в руке,
Вбегут, ребячась и играя,

В ноябре прошлого года француз Франсуа Гисси смог развить на велосипеде, оснащенном реактивным двигателем, просто феноменальную скорость - 285 км/ч. Теперь же на трассе Поль Рикар, что на юге Франции, он побил свой собственный рекорд. На велосипеде с тяговым двигателем мощностью 560 лошадиных сил экстремал разогнался за 4,8 секунды до просто "чудовищной" скорости – 333 км/ч. Вы не поверите, но даже на таком рекорде Гисси не собирается останавливаться. Следующий рубеж, которого желает достигнуть француз – 400 км/ч (249 миль в час) менее чем за две секунды времени на двухколесной веломашине Spine Crusher.

Новые электрический гоночный болид DUT14 был построен группой из 80 студентов Технологического университета Делфта (Нидерланды) с целью одержания победы в гоночных заездах студенческой формулы в Великобритании, Германии и Австрии. Formula Student - ежегодное соревнование среди студентов разных стран как в области дизайнерской, так и конструктивной разработки автомобилей, организовываемое при поддержке мировых автопроизводителей.

В Беркшире на территории Великобритании, вблизи ягодной фермы Sheeplands Farm площадью в 300 акров, начала работу построенная на воде солнечная электростанция общей стоимостью 250 000 фунтов стерлингов (405 400 долларов). Вся плавающая энергетическая установка состоит из 800 модульных солнечных батарей Hydrelio, общей площадью в один акр и мощностью 200 кВт·ч. Станция была установлена и профинансирована властями Великобритании с целью уменьшения зависимости страны от невозобновляемых энергетических источников.

Нам приходилось наблюдать достаточное число экологически безопасных альтернатив бензинового транспорта, которые бы перемещались за счет запаса энергии в аккумуляторных батареях, преобразования потока солнечных лучей в электричество фотоэлектрическими панелями, использования водородного топлива, но никогда ранее не существовало транспортных средств, собирающих энергию для движения внешним лакокрасочным покрытием.

Итальянская дизайн-студия "Pininfarina", специализирующаяся на выпуске кузовов автомобилей, решила возродить в облике своей новой разработки электровелосипеда модные тенденции 1930-х годов. В сотрудничестве с велосипедной фирмой "43 Milano" её представители создали лимитированную модель байка Pininfarina Fuoriserie. Компания "Pininfarina" имеет довольно большой опыт работы с автомобильным транспортом. Значительное количество моделей машин Fiat, Maserati и Alfa Romeo вышли в свет благодаря работе дизайнеров именно этого предприятия.

Главное преимущество электрических автомобилей заключается в том, что они совершенно не создают вредных выбросов, однако имеют электрокары и недостаток - использование емкостных и довольно дорогих аккумуляторных батарей. Чтобы электромобиль имел отличные показатели динамики работы, он однозначно должен быть оснащен литий-ионными батареями. Свинцово-кислотные аккумуляторы, по причине своего довольно значительного веса, несколько утяжеляют транспортное средство, тем самым увеличивая требуемые затраты энергии для преодоления определенного отрезка маршрута.